北京時間2022年6月5日10時44分，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射。新華社記者 李剛/攝

　　6月5日，由中國運載火箭技術研究院（中國航天科技集團有限公司所屬，以下簡稱“火箭院”）抓總研制的長征二號F運載火箭（以下簡稱“長二F火箭”）將神舟十四號航天員乘組送入太空。自此，中國空間站建造階段的一系列任務拉開了帷幕。

　　數次出征，你知道長二F火箭有哪些特別之處嗎？本報記者邀請火箭專家為您解讀這枚“航天員專列”有啥不一樣。

　　“站崗”時間最長

　　4月16日，隨著神舟十三號載人飛船返回艙緩緩降落在東風著陸場，神舟十三號載人飛行任務取得圓滿成功，這也標志著中國空間站關鍵技術驗證階段任務就此收官。

　　長二F遙14火箭發射神舟十四號，是空間站建造階段的首次載人飛行任務。“為進一步確保航天員的生命安全，從長二F遙12和遙13起，火箭采取‘發射一發、備份一發’及‘滾動備份’的發射模式。”火箭院長二F火箭故檢軟件設計師錢航介紹。

　　今年長二F火箭要執行2次載人發射任務，仍按照“打一備一”的方式進行。作為神舟十三號載人發射任務的應急救援火箭，此次發射的長二F遙14火箭去年下半年就率先完成基礎級總裝測試，以豎立狀態封存于技術區廠房內，見證了火箭“兄弟”長二F遙13的總裝測試、轉運和發射全過程。直到神舟十三號飛行乘組的3位航天員翟志剛、王亞平和葉光富結束183天的太空之旅，順利返回地球，長二F遙14才結束約6個月的應急值班“站崗”，進入應急轉正常的發射流程，為執行神舟十四號載人發射任務做準備。

　　從“起立就位”到“交接換崗”，“站”著值班6個多月，再加上發射準備時間，長二F遙14火箭在技術區廠房矗立近10個月，時長創下中國載人火箭之最。

　　可靠性最高

　　“在中國載人航天歷史上，長二F火箭執行了從神舟一號至今的所有載人飛船和目標飛行器發射任務，發射成功率達到100%，被譽為‘中國神箭’。因此，這次神舟十四號載人發射任務的重擔，再次落到長二F火箭的‘肩膀’上。”火箭院長二F火箭總指揮荊木春自豪地說。

　　為進一步提升火箭可靠性，消除薄弱環節，研制人員不斷進行技術改進。每一處改進，都體現出火箭人對可靠性的不懈追求，背后都意味著無數次的理論分析、數學仿真和試驗驗證。對此，長二F火箭總體副主任設計師秦曈頗有感慨：“在可靠性已經相當高的情況下再提升，難度可想而知！”火箭院長二F火箭總體主任設計師常武權則用考試來打比方：“從50分提高到90分，相對容易一些。從90分提高到91分，背后的工作并不比從50分提高到90分少。”

　　為了精益求精、盡善盡美，越是艱難越向前。最終，火箭人將長二F火箭的可靠性從指標要求的0.97提升到0.9894，靠逃逸系統保障的航天員安全性評估值已達0.99996——換句話來解釋，就是火箭發射100次，才有可能出現一次飛行故障；假設出現飛行故障，依靠逃逸系統逃逸一百次，才可能出現不到一次逃逸失敗。

　　載荷最珍貴

　　長二F火箭在載人航天工程中立項最早，在長征火箭家族中，它的使命也略顯特別。如果其他火箭“兄弟”能夠在重量和高度上開疆拓土，那么長二F火箭則把更多精力用來完善自己——因為它的成敗，關乎生命。

　　今年，長二F火箭按計劃先后送神舟十四號、十五號兩個乘組共6名航天員進入太空。在軌建造完成后，空間站工程將轉入為期10年以上的應用與發展階段，初步計劃是每年發射2艘載人飛船和2艘貨運飛船。這些都對火箭的安全性提出了更高要求。

　　“其他火箭的載荷再貴重，都是有價的；而長二F的載荷是航天員，他們的生命是無價的。”火箭院長二F火箭總設計師容易一再強調，“載人航天，人命關天”，保障航天員安全進入太空是載人火箭研制人員的特殊使命和責任。

　　為了保障航天員的生命安全，長二F火箭專門設計了逃逸系統：假如火箭突發意外，逃逸系統就會立刻啟動，逃逸飛行器像“拔蘿卜”一樣帶著返回艙飛離故障火箭；隨后，返回艙與逃逸飛行器分離，降落傘打開，載著航天員返回地面。“我們按照最高的標準、最嚴格的質量來研制火箭的逃逸系統，它凝結著幾代航天人的心血。然而，永遠不要啟用這個功能是我們每個人的心愿，因為這意味著每一次載人發射任務都能成功。”錢航飽含深情地說。

　　2022年是我國完成空間站建造任務的決勝之年，也是中國載人航天工程立項實施30周年。今后，長二F火箭必將不辱使命，托舉更多航天員進入太空，在浩瀚宇宙留下更多中國身影。

　　（記者 張 蕾 通訊員 董佳瑩）