2月7日，智能機器人在開展智能巡檢。

　　在貴陽電務段管轄的貴州省數百公里山區高鐵線路上，有60多個無人值守信號中繼站，這些中繼站普遍交通不便難以開展現場巡查。針對該情況，“中繼站智慧運維平臺”應運而生，該平臺以大數據分析、視覺識別、分布式運算等技術為核心，集智能巡檢、智慧照明、鼠患檢測等功能為一體，時刻保障著過往高鐵的行車安全。

　　新華社記者 劉續 攝

　　2月7日，工作人員在調試智能機器人。

　　在貴陽電務段管轄的貴州省數百公里山區高鐵線路上，有60多個無人值守信號中繼站，這些中繼站普遍交通不便難以開展現場巡查。針對該情況，“中繼站智慧運維平臺”應運而生，該平臺以大數據分析、視覺識別、分布式運算等技術為核心，集智能巡檢、智慧照明、鼠患檢測等功能為一體，時刻保障著過往高鐵的行車安全。

　　新華社記者 劉續 攝

　　2月7日，工作人員在查看中繼站智慧運維平臺管理軟件。

　　在貴陽電務段管轄的貴州省數百公里山區高鐵線路上，有60多個無人值守信號中繼站，這些中繼站普遍交通不便難以開展現場巡查。針對該情況，“中繼站智慧運維平臺”應運而生，該平臺以大數據分析、視覺識別、分布式運算等技術為核心，集智能巡檢、智慧照明、鼠患檢測等功能為一體，時刻保障著過往高鐵的行車安全。

　　新華社記者 劉續 攝

　　2月7日，智能機器人在開展智能巡檢。

　　在貴陽電務段管轄的貴州省數百公里山區高鐵線路上，有60多個無人值守信號中繼站，這些中繼站普遍交通不便難以開展現場巡查。針對該情況，“中繼站智慧運維平臺”應運而生，該平臺以大數據分析、視覺識別、分布式運算等技術為核心，集智能巡檢、智慧照明、鼠患檢測等功能為一體，時刻保障著過往高鐵的行車安全。

　　新華社記者 劉續 攝

　　2月7日，智能機器人在開展智能巡檢。

　　在貴陽電務段管轄的貴州省數百公里山區高鐵線路上，有60多個無人值守信號中繼站，這些中繼站普遍交通不便難以開展現場巡查。針對該情況，“中繼站智慧運維平臺”應運而生，該平臺以大數據分析、視覺識別、分布式運算等技術為核心，集智能巡檢、智慧照明、鼠患檢測等功能為一體，時刻保障著過往高鐵的行車安全。

　　新華社記者 劉續 攝